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Feb 17, 2024

두 가구 연립 주택

NIO가 올해 전기 세단에 장착할 고체 전해질을 탑재한 150kWh 배터리의 가격은 자동차 전체 가격과 거의 맞먹는다고 NIO의 공동 창업자가 소유주 모임에서 밝혔습니다.

NIO가 올해 전기 세단에 장착할 고체 전해질을 탑재한 150kWh 배터리의 가격은 자동차 전체 가격과 거의 비슷하다고 회사의 공동 창업자가 소유자 회의에서 공개했습니다. 다만, 세계 최대 전기차 배터리 제조사 CATL이 반대하자 NIO가 WeLion과 공동 개발한 배터리는 1회 충전으로 620마일을 주행할 수 있어 판매보다는 여름 장기 여행 등을 위해 임대할 계획이다. 적어도 초기 배치에 대해서는 차량에 직접적으로 포함됩니다. 회의록에 따르면:

...150kWh 배터리는 여름방학에도 사용 가능하며, 주간 임대 오픈되며, 상황에 따라 매입은 추후 오픈될 예정입니다. 150kWh [배터리] 비용은 매우 높으며 ET5와 거의 동일합니다.

WeLion이 여름에 시험 생산을 완료했을 때 동일한 배치는 놀라울 정도로 저렴했으며 고체 전해질을 사용한 배터리는 액체 전해질을 사용한 일반 3원 리튬 셀보다 조립 비용이 훨씬 더 들지 않았다고 말했습니다. 당시 NIO는 전기 세단의 장거리 배터리 버전을 4분기에 출시할 예정이었지만 출시를 올해로 연기했으며 이제 이러한 지연의 가능한 이유를 알아냈습니다.

"저렴한" 시험 실행과 대량 생산 사이에 무슨 일이 일어났는지는 확실하지 않지만, 배터리의 구성 요소 구조(고체 전해질, 실리콘 복합 양극, 고니켈 음극)를 고려하면 이러한 재료 중 하나의 가격일 수 있습니다. 탄도가 난다. 새롭고 값비싼 기술을 소규모 배치로 수행하는 것과 같은 대량 생산 문제도 기여할 수 있습니다.

NIO의 공동 창업자가 150kWh 단위의 최종 가격으로 제시한 ET5 세단의 가격은 임대 배터리 포함 약 US$38,000입니다. 그것이 정말로 야구장이라면 소유자가 여름 휴가를 갈 때와 같이 정말로 필요할 때만 사용할 수 있도록 장거리 팩을 임대하는 것이 더 저렴한 옵션이 될 것입니다.

결국 NIO용 고체 전해질을 사용하는 150kWh 팩 개발에 대한 CATL의 초기 거부감이 입증되었을 수도 있습니다. 경영진은 통과 이유로 셀 비용과 리소스 할당을 정확하게 언급했습니다. CATL은 전례 없는 EV 배터리 수요를 모두 충족시키는 것이 가장 큰 문제이기 때문에 비용이 많이 드는 새로운 화학 물질을 개발하는 대신 기존 기술을 완성하고 대량 생산 배터리의 가격을 낮추기를 원했습니다.

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