소식

Nov 16, 2023

초점: 중국 BYD, 글로벌 EV 추진에서 미국에 신중한 접근

[1/5]중국 전기 자동차 제조업체가 내년 멕시코에서 소비자 시장으로의 확장을 발표함에 따라 BYD Tang EV와 BYD Han EV가 전시회 시운전 중에 전시되었습니다.

[1/5] 2022년 11월 29일 멕시코 톨루카에서 중국 전기 자동차 제조업체가 내년 멕시코 소비자 시장 진출을 발표하는 가운데 BYD Tang EV와 BYD Han EV가 전시회 테스트 주행 중에 전시되고 있습니다. REUTERS /토야 사르노 조던/파일사진

베이징, 1월 18일 (로이터) - 중국 전기차(EV) 거대 기업 BYD(002594.SZ)가 Tesla(TSLA.O)에 도전하기 위해 급속한 글로벌 확장에 착수했지만 현재는 경쟁사의 안방에서 느린 차선에 갇혀 있습니다. .

BYD 경영진의 생각에 정통한 소식통 4명은 BYD가 글로벌 야망을 공개적으로 완전히 표현하지는 않았지만 전 세계적으로 단합된 추진이 중국 최대 EV 제조업체의 가장 중요한 전략적 초점이 되었다고 말했습니다.

이미 진행 중인 일부 유럽 시장 진출 외에도 BYD는 최신 전기 모델에 대한 미국 유통 네트워크를 구축하는 방법에 대한 연구를 수행하는 데 작년의 대부분을 보냈다고 두 소식통은 말했습니다.

그들은 디트로이트에 본사를 둔 컨설팅 회사인 Urban Science에서 각 주 및 도시에 BYD에 필요한 매장 수와 오프라인 매장의 형식에 대한 구체적인 권장 사항을 포함하여 이 연구가 진보적이고 진지하다고 설명했습니다.

BYD 관계자는 "BYD가 미국 시장을 위한 차세대 배터리 전기 자동차(BEV)와 플러그인 하이브리드를 선보일 계획인 올해 라스베이거스에서 열리는 글로벌 CES 기술 쇼에서 발표를 앞두고 추진력이 커지고 있었다"고 말했다.

발표는 오지 않았습니다.

소식통 중 한 명은 미국과 중국의 긴장된 관계, 미국의 반중 정서, 조 바이든 대통령의 전기차 및 배터리 생산을 우선시하려는 움직임 등으로 인해 BYD가 일시 중지 버튼을 눌렀다고 말했습니다.

소식통은 BYD 경영진이 아직 이 프로젝트에 대한 최종 승인을 내리지 않았으며 미국에서 공격적인 확장을 시도할 가능성은 거의 없다고 전했다.

이 관계자는 "BYD가 미국에 조심스럽게 접근하고 있다"고 말했다. "미-중의 정치적 긴장을 모두 생각해 본 다음, 지금 전 세계의 광란을 생각해 보세요. 큰 혼란에 뛰어들고 싶지는 않을 것입니다."

BYD의 미국 프로젝트는 배터리 재료 공급처에 대한 규칙을 부과하고 7,500달러의 구매 리베이트를 위해 북미 이외의 지역에서 생산된 EV에 대한 자격을 박탈하는 바이든 행정부의 인플레이션 감소법(IRA)으로 인해 복잡해졌습니다.

"7,500달러의 불리한 점을 안고 누가 자동차 판매를 시작하겠습니까?" 다른 소식통이 말했습니다.

BYD는 이 보고서에 대해 논평을 거부했습니다.

Build Your Dreams의 약자인 BYD는 2022년 총 186만 대의 판매량을 기록하며 세계 최대 BEV 및 플러그인 하이브리드 판매업체였습니다. 이는 중국에서 가장 많은 판매량을 기록했으며 전체적으로 130만 대의 Tesla를 훨씬 앞섰습니다.

BYD는 완전 전기 자동차 측면에서 여전히 Tesla를 거의 400,000대 뒤지고 있지만, 중국 회사는 이미 2022년 BEV 판매량을 전년도보다 184% 증가시켜 국내외에서 빠르게 판매를 늘릴 계획입니다.

확실히 BYD는 지정학적 배경과 현지 생산을 촉진하려는 Biden의 움직임으로 인해 자동차 부문에서 미국 야망을 통제하는 유일한 중국 회사는 아닙니다.

중국의 거대 배터리 CATL(300750.SZ)은 재료 조달에 대한 IRA 규정으로 인해 비용이 더 높아질 것이라는 우려로 인해 미국과 멕시코의 배터리 공장에 대한 투자 계획을 늦췄습니다.

미국 회사 HAAH Motors Holdings는 중국 국영 Chery Automobile이 설계한 자동차를 수입하려고 시도했으며 미국에 일자리를 가져올 미국 공장에 대한 계획을 세웠습니다.

그러나 두 회사는 2021년에 HAAH가 미국 관세와 무역 긴장에 대한 우려로 인해 후속 조치를 취할 만큼 충분한 자금을 조달할 수 없었을 때 플러그를 뽑았습니다.

BYD는 미국에서 수년 동안 전기버스를 만들어 왔으며 10년 전에 건설된 캘리포니아주 랭커스터 공장에서 로스앤젤레스, 롱비치 등의 도시에 전기버스를 공급하고 있다.

그러나 EV에 관해서는 Wang Chuanfu 회장을 포함한 BYD의 리더들은 최근 5년 전부터 자사의 자동차가 품질 및 기타 결함으로 인해 글로벌 시장에 출시될 준비가 되어 있지 않다는 것을 알고 있었다고 두 소식통이 말했습니다.